ЧЕРНОМОРСКИЙ ВОЯЖ: КАК ПОКАЗАЛ СЕБЯ НОВЫЙ КРОССОВЕР VOYAH ТАЙШАН/ TAISHAN

Едем в «Белый мыс»: «Абрау-Дюрсо», «Шато де Талю», далее Геленджик — непростой путь по южному предгорью обязывает осмысленно подойти к выбору средства передвижения. В этот раз мы взяли автомобиль из топового сегмента

Если бы новый гибридный флагманский кроссовер VOYAH ТАЙШАН/ TAISHAN мог говорить, то наверняка представился бы примерно так: «Да, я чертовски харизматичен снаружи, привлекателен внутри и бережен к природе, ведь я гибрид». Каждая поездка на таком автомобиле — своего рода самоутверждение, демонстрация комфорта, технологий и возможностей добраться в любую точку страны. Эти возможности мы и проверили на пути в Геленджик.

Это направление было выбрано неслучайно: на территории нового масштабного эногастрономического кластера «Белый мыс» прошла первая фотосессия автомобильной новинки, ставшая знаковым опытом сотрудничества винного пространства с автомобильным брендом. Локация отражает философию VOYAH: современные технологии связаны с осознанным отношением к планете, культурой путешествий, эстетикой и возможностью поддержать благородное ремесло.

Но прежде чем насладиться черноморскими красотами и кухней винного города, нам предстояло преодолеть маршрут протяженностью более тысячи километров. Футуристический и созданный в духе новой эры, ТАЙШАН/ TAISHAN может ехать как на электричестве, так и на бензине. В нынешних топливных реалиях, да и просто в дальних путешествиях по стране, возможность заправиться и меньше зависеть от расположения АЗС и работоспособности ближайшей зарядной станции дорогого стоит.

Что важно — для российского рынка флагман VOYAH был существенно доработан: бензиновый двигатель здесь выступает исключительно в роли генератора для пополнения заряда тяговой аккумуляторной батареи емкостью 62,5 кВт·ч. Это позволило снизить максимальную 30-минутную мощность до 197 л.с. налогооблагаемой мощности.

«Электрика» тут хороша, спору нет. Под капотом интеллектуальная гибридная система на базе 800-вольтовой архитектуры и два высокоэффективных электродвигателя суммарной максимальной мощностью 517 л.с. и крутящим моментом 695 Н·м. Все это дает и высокую энергоэффективность, и быструю зарядку мощностью до 320 кВт, и большой запас хода: суммарно гибридный кроссовер может проехать до 1120 км, при этом преодолевая до 280 км на «чистом» электричестве*. Разгон до сотни — за 5,7 секунды, что для машины весом под 3 т — практически спортивный результат.

Мы, конечно, не гнали из Геленджика в Новороссийск, но резвая динамика позволила играючи обходить фуры, не волнуясь за контроль над автомобилем даже на мокрой дороге. Вообще, безопасности тут уделено немало внимания, и в ее основе лежит, конечно, управляемость: полный привод, трехкамерная адаптивная пневмоподвеска с интеллектуальной системой управления демпфированием, возможность менять величину дорожного просвета в диапазоне 105 мм и поворачивать колеса задней оси на 8° в каждую сторону для обеспечения радиуса разворота всего 5,4 м — все это вкупе со специальными режимами движения ощутимо добавило уверенности на всех участках трассы.

За защиту водителя и пассажиров тоже отвечает огромный спектр интеллектуальных систем: тут и ассистент контроля за движением в полосе следования (что оказалось крайне полезным при длинных монотонных перегонах на бесконечных «двухполосках»), и привычные предупреждения об объектах в слепых зонах, и, конечно, адаптивный круиз-контроль — инженеры очевидно закладывали сценарий длительных путешествий как один из базовых. Фары головного света, оборудованные функцией автоматической регулировки положения по высоте, тоже косвенно влияют на безопасность.

Внутри же VOYAH ТАЙШАН/ TAISHAN — это прежде всего представительский класс, способный утереть нос многим именитым западным конкурентам. Заглядываем в салон — все сделано для того, чтобы «уехать надолго». Садитесь в пассажирское кресло с функцией массажа, включаете вентиляцию или обогрев и… Проснуться можно уже где-то среди виноградников «Шато де Талю», словно вы путешествовали первым классом Emirates.

Помимо водителя, в салоне могут разместиться пять пассажиров: по два человека в каждом ряду сидений — просторный салон модели предоставляет в их распоряжение два отдельных кресла второго ряда и два места в третьем ряду. Все кресла оснащены подогревом и вентиляцией, а также электрорегулировками, но во втором ряду комфорта чуть больше: правое сиденье второго ряда оснащено еще и подставкой для ног с электроприводом и имеет функцию нулевой гравитации.

Комплектация включает также «кнопку босса», которая дает возможность пассажиру второго ряда изменить положение сиденья переднего пассажира для максимального удобства.

Важным новшеством стали меню информационно-развлекательной системы на русском языке и появление дополнительного экрана для переднего пассажира. В меню мультимедиа стали доступны навигационная система и популярные онлайн-сервисы для прослушивания музыки и просмотра видео, а управлять функциями комфорта и безопасности можно также с помощью голосовых команд на русском языке.

Дополнительный уют создают проекционный дисплей высокого разрешения, 13-литровый термобокс с функцией подогрева и охлаждения содержимого — например, фирменной безалкогольной газировки «Абрау-Дюрсо», потолочный экран диагональю 21,4 дюйма для задних пассажиров, акустическая система объемного звучания с 32 динамиками, электрические шторки на окнах задних боковых дверей, панорамная крыша с солнцезащитными шторками с электроприводом и трехзонный климат-контроль с ионизацией воздуха.

Источник: style.rbc.ru